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地 址：山東省肥城市高新技術開發區永安路
新長鐵路分三期施工，將分段建成并開通運營。第一期工程于1990年開工，1996年建成新沂至淮陰段，長110公里，1997年辦理運營；第二期工程于1998年開工，計劃2000年建成淮陰至鹽城段，長110公里；鹽城至長興段309公里，計劃2005年建成。線路自隴海線上的新沂站向東南引出，沿沭陽縣淮沭新河東岸南行，抵達淮安市，過楚州區后轉向東南，延伸至鹽城市區；繼而沿通榆運河東岸南下，至海安縣城，再轉向西南行，過泰興，達長江北岸靖江市，以輪渡過長江，抵江陰市區。然后向西南延伸，經武進、宜興境，于太湖西岸進入浙江省長興縣境，在長興站與宣杭鐵路匯合。新長鐵路為江蘇省投資興建的單線地方鐵路，它對改善江蘇省東部地區陸路交通，發展經濟、文化將起到重要作用。 新長鐵路自江蘇新沂至浙江長興，于1998年9月16日開工興建，2005年4月1日全線正式貫通、納入全國鐵路網運營。
新長鐵路由隴海鐵路徐州至連云港區段新沂站引出，線路向南經淮安、鹽城、海安、靖江（含海安至南通），過長江到江陰，南行到無錫錫山與滬寧線在石塘灣交會，爾后線路繼續南行經宜興，終止于浙江鏡內的宣杭鐵路長興車站。它縱貫江蘇23個市、縣（區）及浙江省長興縣，吸引區域面積5萬平方公里、人口3000余萬，全長638.6公里（含海安—南通62.5公里），總投資概算62.23億元。
新長鐵路主要技術標準：按國鐵Ⅰ級設計，單線，預留電氣化條件，內燃牽引定數4000噸，繼電半自動閉塞，光纖通信，電力貫通。根據鐵道部的要求，本線按時速120公里設計，最小曲線半徑不小于1000m，困難地段不小于450m。全線建成后，將形成年貨運2000萬噸，日通過旅客列車8對的運輸能力。
新長鐵路全線為國家一級鐵路，是北接東隴海鐵路、南聯宣杭鐵路的一條南北鐵路干線。它對緩和我國鐵路運能不足，緩解京滬電氣化改造形成的南北運輸壓力，保障北煤南運，推進區域共同發展等都有積極意義。
