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        新長鐵路

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        新長鐵路


        新長鐵路

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        新長鐵路分三期施工,將分段建成并開通運營。第一期工程于1990年開工,1996年建成新沂至淮陰段,長110公里,1997年辦理運營;第二期工程于1998年開工,計劃2000年建成淮陰至鹽城段,長110公里;鹽城至長興段309公里,計劃2005年建成。線路自隴海線上的新沂站向東南引出,沿沭陽縣淮沭新河東岸南行,抵達淮安市,過楚州區后轉向東南,延伸至鹽城市區;繼而沿通榆運河東岸南下,至海安縣城,再轉向西南行,過泰興,達長江北岸靖江市,以輪渡過長江,抵江陰市區。然后向西南延伸,經武進、宜興境,于太湖西岸進入浙江省長興縣境,在長興站與宣杭鐵路匯合。新長鐵路為江蘇省投資興建的單線地方鐵路,它對改善江蘇省東部地區陸路交通,發展經濟、文化將起到重要作用。 新長鐵路自江蘇新沂至浙江長興,于1998年9月16日開工興建,2005年4月1日全線正式貫通、納入全國鐵路網運營。

        新長鐵路由隴海鐵路徐州至連云港區段新沂站引出,線路向南經淮安、鹽城、海安、靖江(含海安至南通),過長江到江陰,南行到無錫錫山與滬寧線在石塘灣交會,爾后線路繼續南行經宜興,終止于浙江鏡內的宣杭鐵路長興車站。它縱貫江蘇23個市、縣(區)及浙江省長興縣,吸引區域面積5萬平方公里、人口3000余萬,全長638.6公里(含海安—南通62.5公里),總投資概算62.23億元。

        新長鐵路主要技術標準:按國鐵Ⅰ級設計,單線,預留電氣化條件,內燃牽引定數4000噸,繼電半自動閉塞,光纖通信,電力貫通。根據鐵道部的要求,本線按時速120公里設計,最小曲線半徑不小于1000m,困難地段不小于450m。全線建成后,將形成年貨運2000萬噸,日通過旅客列車8對的運輸能力。

        新長鐵路全線為國家一級鐵路,是北接東隴海鐵路、南聯宣杭鐵路的一條南北鐵路干線。它對緩和我國鐵路運能不足,緩解京滬電氣化改造形成的南北運輸壓力,保障北煤南運,推進區域共同發展等都有積極意義。


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