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        玻纖土工格柵在三個層位施工時的注意事項

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        玻纖土工格柵在三個層位施工時的注意事項

        發布日期:2020-06-18 00:00 來源:http://www.ssafeonlinecanadian.com 點擊:

          玻纖土工格柵施工可選用噴油法,錨固法,自粘法,對于不一樣的層面和不一樣材質的路面選擇適宜的施工方法。 

          1 .路面面層

          對新建瀝青混凝土路途路面,玻纖格柵可置于半剛性底層與下封層之間,也可置于下封層與瀝青面之間;對新建水泥混凝土路途路面,玻纖格柵應置于半剛性底層與剛性水泥混凝土封層之間。

          對舊瀝青路面的修理,可選用噴油法,錨固法,自粘法。在原有路面上鋪設玻纖格柵;也可在原路面上做20-30mm細粒式瀝青混凝土找平層,再鋪設玻纖格柵,然后加鋪瀝青混凝土面層,然后加鋪瀝青混凝土面層,厚度宜為60-100mm。

          對舊水泥路面修理,可選用自粘法與噴油法,在原路面上鋪設玻纖格柵,也可在原路面上做20-30mm細粒式瀝青混凝土找平層,在鋪設玻纖格柵,然后加鋪瀝青混凝土面層,厚度宜為60-100mm。

          對新建路面面層均可選用錨固法,自粘法進行施工。

          2.根底層

          根底層選用玻纖土工格柵,鋪設方位宜放在根底層的底部,選用錨固法施工。

          3.底層路基

          玻纖格柵必須放在底層根底層較低的1/3處。

          玻纖格柵亦可放在底層路底層底部,玻纖格柵下面放不少于20mm厚的砂墊層或鋪設土工布。

          玻璃纖維土工格柵網孔構造的穩定性因為與瀝青混合料彼此填充而得到加強,玻纖土工格柵自身較高的抗拉強度則是按捺打開變形的主要因素。參加玻纖土工格柵的瀝青混凝土可以有效的改進路面構造的應力散布,反抗和推遲因為路基裂縫所形成的路面病害的發作,使瀝青混凝土構造層在較長期間不發作因張力變形引起的受荷損壞,與未加玻纖土工格柵的瀝青混凝土組織層比較,使用玻纖土工格柵可以大大進步路面的使用壽命。

          1、準備工作: 

          完成所有的填縫,補坑,基礎加固和找平層的鋪設。

          2、路表狀況

          路面:清潔無塵、干燥、 溫度在5攝氏度- 60攝氏度之間。

          3、產品準備

          自粘式玻纖土工格柵在I地不得保存在F燥的環境中以保持粘性。

          4、注意事項

          (1)接觸自粘式玻纖格柵時,工人戴手套。

          (2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時,須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。

          (3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶,因此在鋪設過程中,有足夠的拉力。

          (4)端重疊部分搭接75-150毫米,確保重疊部分順著鋪設方向。

          (5)兩側重疊部分搭接25-50毫米。

          (6)鋪設并碾壓后,只允許施I車輛或緊急車輛在其上行走,但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。

          (7)已鋪設的土工格柵的路面,當日完成鋪設瀝青混合料的工作,面層瀝青較小厚度應大于40毫米。

          在城市道路中使用玻纖土工格柵,歸納造價低、維護修理費用低,社會效益顯著,施工工藝簡單把握,具有廣泛的使用價值。假如咱們可以在新建和維護工程中大面積使用,就可以大大節約資金,進步公路施工質量,做到基礎建造的資金合理使用,表現其很大的效益。

              


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